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光明会官站|异响振动问题是靠运气来解决的?

发布时间:2020-01-09 14:35:52 | 人气: 1054

光明会官站|异响振动问题是靠运气来解决的?

光明会官站,nvh指的是noise(噪声)、vibration(噪声)与harshness(声振粗糙度),当然消费者可以简单地理解为not very happy,因为一旦出现nvh问题,就会伴随着烦人的异响和振动。

其实nvh一点都不抽象,它可以实实在在为人所感知,例如仪表台异响、刹车异响、方向盘抖动、胎噪大等。但是,很多人会说nvh是玄学,甚至连不少nvh工程师都说解决问题也是要靠运气的,这样听起来确实觉得它挺玄乎的。

为什么说nvh玄乎呢?根据以前学过的理论知识,结合实际的工作项目经验,再加上自己作为车主司机也遇到过异响振动等情况,大致可以总结为以下几点:

1.问题难以重现。不像传动故障、电子故障等,nvh问题经常是发生在特定的工况下的,例如在高速上某一转速下方向盘抖动,其他转速下又没有问题;又如仪表台有时候有异响,自己细心地去听能听见,但让别的人来听却听不见。这些情况,在nvh问题中是经常出现的。

2.问题解决的偶然性。常听说汽车厂里面解决nvh的,就是贴不织布、加质量块。甚至有的更夸张,在转向柱上粘上口香糖,方向盘就不抖了;加个橡胶垫,就没有异响了。这种偶然解决问题的情况,让不少人觉得nvh也没有什么高大上的,山寨得不能再山寨的方法也是可以解决的。

3.牵扯面太广。nvh问题,是整个系统的事,牵一发而动全身。像车内噪声大,事关动力总成、车身、底盘、轮胎等所有部件的结构、材质、装配工艺等等。因此,表象往往跟其背后的原因差的有点远,比如方向盘抖动,很可能查来查去,是轮胎的问题;驾驶室、保险杠抖动,有可能是传动轴没做动平衡等等。

之前说到的靠运气解决问题,也是有一定的理论依据的。振动和异响一个重要的原因是出现了共振,也就是说外界的频率达到了某个零件的固有频率,通过贴口香糖(调节质量)和加橡胶垫(调节弹性刚度),确实可以改变零件的固有频率,从而避开了共振点。但是,像这种个别的情况,一次两次可能可以依靠运气来进行解决,但是如果属于设计问题、或者产品整体的匹配问题的话,专业知识积累过硬,实战经验丰富的工程师,又会通过什么方法来解决呢?

其实nvh问题的解决,难是难在测试,验证,排查,最后确定出问题的原因。下面就以国内算得上一流的通用泛亚的nvh试验室的项目内容为例,看看厂家是从哪几个方面着手进行nvh问题的解决的。

整车静音室:测量与评估所有整车级静态工况;这是从最简单的工况入手,看第一步就能重现问题,并找出问题的原因,否则就需要下面更详尽的试验内容。

带声学环境的高低温环境舱:不同温度、湿度环境下,主观评估和测试车辆的各种噪声问题;这是从外部环境入手,当车辆静止时,通过改变外界的环境来排查抖动和异响的原因;

声学半消室,主要作用是模拟室外空旷环境。在外部噪声85db(a)的条件下,背景噪声(空调全关):20db(a),背景噪声(空调全开):23db(a),在室内形成 半自由声场,在这样的工况下重现特有的问题,从而找出解决办法。

整车级静音底盘转鼓测功机:评估所有工况下的动力总成噪声和进排气系统车辆噪声;这就相当于在问题在静止状态下不出现,通过模拟汽车实际驾驶状态,看能不能把问题重现,从而找到原因。

汽车子系统及零部件试验室:评估汽车的压缩机/发电机、起动机、转向系统、鼓风机系统,以及冷却风扇子系统级噪声;

异响试验室:全系列的振动噪声激振系统能完成从零部件、子系统到整车的异响评估测试;

模态试验室:能同时测试两个整车以及子系统零部件的模态。

通过上述对泛亚nvh试验中心的介绍,是否对nvh常规的试验,以及解决nvh问题的方法有了更加深入的了解?nvh的优化和问题的解决,并不是靠运气就可以解决的,如何设计结构,在什么位置添加缓冲吸振材料,用什么材料,这些都是学问。在此重申,nvh不是玄学,如果要对症下药的话,严谨的nvh试验必不可少。

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