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全民实况|丰田信仰充值已到位,Supra牛魔王卷土重来

发布时间:2020-01-09 14:18:58 | 人气: 296

全民实况|丰田信仰充值已到位,Supra牛魔王卷土重来

全民实况,就在1月14号,沉寂了17年的牛魔王 丰田supra终于在北美车展上与大家见面了

而丰田官方表示:此代supra代表着丰田最新的运动理念

话已至此,我们就看看17年后的牛魔王能否重塑昔日的辉煌吧

首先作为“90年代四大天王跑车”之一,文化自然是有的

烽子之前专门拿过一期对supra车型的历史做了介绍《日本制造的一代传奇?丰田supra的心路历程到底有谁知道?》

新一代丰田supra,代号a90/j29

虽然代号依旧沿用了supra一贯的代号命名方式

但不得不说,开发自宝马clar平台的“混血”速霸

严格意义上说并不算是致敬产品,仅仅是丰田打得一张情怀牌罢了

就造型设计方面,全新supra高度还原了2014年丰田ft-1的诸多设计元素

类似于f1赛车前鼻高耸突出的前脸造型

肌肉感极强的轮拱造型以及束腰的造型

让整车传达出的整体感及运动感都十分强

然而受制于宝马z4平台短小的特性

线条收敛了不少,因而在车身线条的舒展性上欠了火候

在整车的比例上,丰田supra顺理成章地继承了宝马z4的车身比例

如果不是东方擅长通过线条勾勒刻画细节造型

在众多线条造型的背后,让人第一时间想起的依然是来自慕尼黑的第一代z4 coupe车型

(其实在车型定位方面也有这样的意图)

综上所述,就外观方面supra更像是经历17年的“健身”

将原有浑圆的身材摒弃,取而代之的更有肌肉感,更加紧致干练的造型

而在内饰方面,惊喜感大大降低

除了内饰造型出现了在雷克萨斯上常有的平直设计

在细节上,无论是方向盘还是换挡杆,

随处可见的宝马设计时时刻刻再告诉你

我来自宝马平台

这不免让昔日的jdm车迷和猪扒车迷大为失望

虽然设计没什么新鲜感,但是标准配置方面还是厚道的。

包括前方碰撞预警、紧急主动制动、无钥匙进入,双区自动空调、自动远光灯和道路标志辅助,全速自适应巡航、盲区监测、后方横向交通警告和后方碰撞预警等主被动安全功能都是出现在了supra的标准配置清单上。

至于进入国内是否也如此厚道,就要拭目以待了。

而在技术方面,由于和宝马z4采用共线方式生产

因此动力总成方面也不出所料,全部照搬宝马的那一套

搭载代号为b58的3.0t直列六缸发动机+采埃孚的8at变速箱

最大功率340马力,最大扭矩495nm,百公里加速4.1s

目前版本的supra仅有一种动力搭配可供选择

不过在未来,丰田将为大排量税率高的国家引进2.0t版本的车型

搭载的发动机自然是我们熟悉的宝马b48发动机

最大输出功率分别为258马力和197马力

(话说居然当年的丰田旗舰入门数据竟不如一台自吸的丰田gt86)

而在悬挂方面,此次丰田为supra搭载了史无前例的双球节前悬挂

铝合金的材质也进一步减小了簧下质量

对于整车的动态响应及操纵稳定性都有不错的帮助

虽然这种悬挂结构对众多丰田车迷很陌生

却是宝马车迷再熟悉不过的了

在现款3系、4系及x3车型上,我们都能找到这样的设计

与z4一样,全新supra将配备主动差速器

对于驾驶性能的狂热追求者

主动差速器能通过一个电机和多片离合器来控制横向的扭矩

在两个后轮之间完成0-100%的无级可变锁止

以此来通过油门或刹车控制弯道中后轮的扭矩

并且主动差速器还能在转向不足或转向过度发生时保证中性的操控

防止推头等现象的发生

烽子总结

全新丰田supra的上市有欣喜也有遗憾

欣喜在于又有一台天王级的日本性能跑车复活了

来自概念车的前卫设计,重新诠释了新时代下的牛魔王是什么样子的

而欣喜之余,我觉得丰田实在是过于吊车迷的胃口了

希望越大,失望也就越大

首先从定位上,全新supra让很多的jdm车迷寒了心

与宝马的联姻让本就充满东方街车色彩的车型变得不伦不类

与其说丰田制造了一台致敬车型

倒不如说,supra为宝马补充了对于双门coupe跑车的空缺

让z4车型的产品线更加的丰富

其次从产品本身上讲,平台合作如果是现在全球化的一种常用手段

那在动力总成上,丰田是不是应该出现搭载自己动力总成的选择呢

至少让本就充满情怀的supra不论从整个车系的角度还是车型的角度

于情于理都说得通才是

最后,对于日本复活jdm跑车的行为

就目前复活的状况来看,我觉得在新时代下赋予旗舰跑车新的定义没有错

但能不能不要这么生硬,如果这些情怀也好文化也罢

仅仅用来作为你简单的赚钱方式,那么我觉得倒不如让美好留在90年代

让这些车与回忆也随着我们一起老去。

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